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新款锐志与老款锐志下球头不一样吗
一样。锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称 ，通过查询丰田汽车官方网站发布的产品信息详情了解到 ，锐志在2015年时迎来了一次车辆改款，15年以前为老款锐志，15年以后生产的为新款锐志 ，老款锐志的新款锐志的主要差别在内饰和外观方面 ，在动力、配件等方面老款和新款的配置是一样的，因此新款锐志的老款锐志的车前下球头也是一样的 。
您好 ，关于拉杆球头漏油的问题 ，其实可以继续使用，但需要注意定期检查 。一般来说 ，更换拉杆球头通常是一对一起更换 ，如果担心安全问题，也可以直接更换新的 ，这样可以避免潜在的安全隐患。修车师傅表示 ，如果车辆在正常行驶中没有出现打晃的情况，那么近来的漏油状况可能并不需要更换球头。
车辆在使用一段时间后出现方向盘不正 ，这与轮胎气压 、轮胎磨损 、底盘各部件磨损、四轮定位都会有一定关系 ，可以先测量一下两侧的胎压，当两侧胎压不一致时，车辆会向气压低的一侧行驶 。如果两前轮胎花纹磨损不一致 ，同样会导致车辆跑偏 。
丰田锐志和雷克萨斯GS是同平台的车吗?
〖壹〗、锐志 、GS还有皇冠使用的是同一个底盘。GS300 、皇冠0、锐志0的发动机和变速器是完全一样的 。GS300的发动机出自天津一汽丰田 ，是一汽丰田出口后装配给雷克萨斯的0系列，再返销国内的 。
〖贰〗 、值得注意的是 ，GS系列与丰田锐志共享了相同的平台 ，这使得GS250的费用通常会在锐志费用的两倍或三倍区间。这种费用定位是基于车辆的豪华配置和性能提升 。如果你对GS250的任何细节或配置有所疑问，欢迎随时向我寻求专业询问 。
〖叁〗 、性能比较：丰田凯美瑞与锐志的全方位分析 在底盘和变速箱层面 ，锐志与皇冠、雷克萨斯GS系列共享相同的平台和技术 ，包括0排量的锐志，只需稍作改动就能变成皇冠。这种血统保证了它们在动力系统上的高度一致性 ，性能表现上自然呈现出相近的特点 。
〖肆〗 、锐志其实是一个汉化了的名字 ，在日本和北美地区，它被称为Mark X ，是丰田Mark II的后继车型 。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台 ，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。
〖伍〗 、优点：30W以下价位中只有锐志和天籁是V6发动机 ，且锐志V6调教的更加运动 ，动力性更强 。V6制造成本比四缸涡轮车要高得多，且保养便宜得多 ，成熟稳定 。变速箱是爱信6AT。底盘、悬架等和皇冠 、雷克萨斯IS/GS是一个平台制造的。后轮驱动 ，运动性操控性有先天性的优势 。
〖陆〗 、无独有偶，与锐志同平台的中大型后驱轿车雷克萨斯GS也将于2020年9月正式停产 。作为最能代表雷克萨斯驾驶乐趣和性能的车型之一 ，GS是很多后驱车玩家的梦想。而说到GS被放弃的原因 ，主要有两点 。
丰田锐志海外曝光!比亚洲龙帅气,后驱V6+8AT,有望下半年上市
〖壹〗、而随着近两年市场对运动车型需求的不断提升，丰田有了复产锐志的想法 ，前不久在海外发布了最新款的锐志 ，即2020款锐志，有望下半年上市 ，至于全新锐志是否会进入国内市场 ，近来还不能确定 。
〖贰〗 、日前，有媒体曝光了全新一代锐志的实拍图。据悉，新车有望在明年上市 ，预计起步费用在26万元左右 。全新一代 丰田锐志的外观方面 ，采用全新的设计语言，整体造型更趋于年轻运动 ，比较符合当下年轻消费者们的审美需求 。前脸横幅式进气格栅设计 ，内部采用蜂窝状设计进行填充。
〖叁〗 、近来全新丰田锐志已经在日本本土亮相，但并没有入华的计划 ，这对于国内市场来说无疑是一个损失 。
〖肆〗、据海外媒体透露 ，全新锐志在动力上才是最大的亮点，新车入华后将会搭载0L V6引擎 ，其中它的最大功率为167KW ，最大扭矩达到了293Nm，匹配的是8AT变速箱 ，后驱的起步方式让整车加速更为出色 ，动力组合是完全值得消费者信赖的，比亚洲龙更加出色 。
〖伍〗、亚洲龙采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸大气磅礴 ，车身线条流畅而优雅 ，展现出一种成熟稳重的气质。动力性能与操控性 锐志：搭载了V6发动机，提供了充沛的动力输出 。同时 ，由于采用后驱布局 ，锐志在操控性方面表现出色，能够带来更加纯粹的驾驶乐趣 。
〖陆〗 、用料上采用了大量的软性材质和皮革包裹 ，档次感还是很足的。动力上新车搭载了5L V6自吸发动机 ，并且还配备了一套油电混合，传动匹配了8AT变速箱。近来 ，新一代皇冠已经在日本 、欧洲市场上上市 ，据悉新车有望明年引入国内市场，是不很期待 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
