判断汽车发电机不发电的方法

对于12V或24V系统，正常电压应在14V左右或28V左右 。如果电压远低于此标准 ，可能表明发电机不发电
。电流表检测：拆下发电机电枢接头
，接入电流表。发动机运转时，正常电流应在3A到5A之间 。如果电流偏离此范围 ，说明发电机工作异常
。试灯法：制作试灯并连接发电机电枢和外壳
，快速转动皮带盘观察灯光亮度变化。

判断汽车发电机不发电的方法主要有以下几种：使用电压表测量电压：12V系统：正常情况下，测得的直流电压应在14V左右 。如果电压远低于此值 ，可能是发电机不发电
。24V系统：正常情况下
，测得的直流电压应在28V附近。同样，电压异常低可能是发电机故障的信号 。

判断汽车发电机不发电的方法主要包括以下几种：就车检测：使用万用表检查发电机的电压 ，对于12V系统，正常值应在14V以上。若电压低于12V
，可能表明发电机不工作
。外接电流表检测发电机的充电指示，正常情况下应有3A~5A的充电电流。试灯法：将试灯接在发电机的接柱上 ，观察发动机运转时试灯的亮度 。

通过试灯连接发电机
，观察转速变化
。根据试灯的亮度和转速变化来判断发电机是否发电。拆卸搭铁线检查：拆卸搭铁线后，检查发动机在正常转速下是否能正常工作 。如果发动机在拆卸搭铁线后不能正常工作 ，可能表明发电机不发电
。车下不解体检测：使用小灯泡和万用表测量激磁后的电压波动。

检查发电机驱动皮带的张紧度是否合适 。如果皮带过松
，可能导致发电机转速不够，从而影响发电效率
。 发电机内部检查 如果需要 ，可以拆开发电机并进行内部检查。检查电刷和滑环的磨损情况
，以及励磁线圈的连接是否牢固 。

怎样用万用表测量汽车发电机好坏?

〖壹〗 、最常用的方法：把万用表（比较好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车 ，电池电压应该在12v以上（包括12v）
，再发动汽车，观察万用表电压值 ，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的
。

〖贰〗
、要判断汽车发电机是否良好
，可以采用以下几种方法： 万用表检测法- 使用万用表的直流电压挡，调至30V档。- 将红表笔连接到发电机的“电枢 ”接柱 ，黑表笔与外壳相连 。- 当发动机转速达到中速以上时
，12V系统的标准电压应为14V左右，24V系统则为28V。若读数接近于蓄电池电压 ，则发电机可能存在故障
。

〖叁〗、首先
，使用万用表电压挡进行检测。将万用表旋钮调至直流电压30V挡，红表笔接发电机“电枢
”接柱 ，黑表笔接外壳
，并让发动机运转在中速以上 。对于12V电气系统，电压标准值应在14V左右；对于24V电气系统 ，电压标准值应在28V左右
。如果测得的电压与蓄电池电压相近
，那么可能表明汽车发电机已经损坏。

〖肆〗 、方法一：使用万用表电压挡进行检测 首先，将万用表的旋钮调至直流电压30V挡 ，接着将红表笔连接至发电机的“电枢”接柱，黑表笔则接触外壳 。在发动机运转至中速以上时
，观察万用表的读数
。

〖伍〗
、判断汽车发电机好坏的方法主要有以下几种：万用表测试：使用一个30V DC电压档的万用表，将红色表笔接在发电机的电枢接线柱上 ，黑色表笔接触外壳。当发动机转速在中速以上时
，观察电压读数，正常情况下应在14V至28V之间 。如果读数接近蓄电池电压 ，可能表明发电机存在问题
。

〖陆〗、方法：在发电机不拆开的情况下
，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。其方法是：用万用表RxI档测试发电机“F’’（磁场）与“一 ”（搭铁）之间的电阻值 ，以及发电机“＋
”（电枢）与“一”（搭铁）之间的正 、反向电阻值
，正常情况下其电阻值符合有关规定 。

发电机励磁线怎么测量

电压测试法是一种常用的发电机励磁线测量方法
。具体操作如下：首先，将万用表的旋钮旋至直流电压50V的档位 ，然后测量发电机上的电枢接线柱的电压值。操作时
，万用表的正表笔需接触发电机电枢接线柱，而负表笔则需接地 。当发动机运转速度提升时 ，万用表的指针也应随之上升，从而反映出电压值的相应变化。

转子总成（励磁绕组）的检测 励磁绕组断路
、短路故障的检测 方法：两表笔分别接在两个滑环上
，测量励 A、先拆卸发电机电枢接线柱线（+），将正表笔接外壳 ，负表笔接电枢接线柱（+）
。

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位
，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁 ，让发动机略高于中速运转
，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高 。

测量输出电压：使用万用表直流电压档（20V档位），启动发动机并维持怠速 ，测量蓄电池正负极电压
。正常电压应在18-18V之间
，若低于13V或波动异常，说明发电机未发电。 测试励磁电路：断开发电机插头 ，打开点火开关
，用万用表检测插头中的“励磁线 ”（通常为细线）是否带电 。

如果发电机不发电也可以通过检查电压调节器的两根线方法来判断，一般一根线为正极的输出 ，一根线为励磁线的输出
。我们可以通过检查调节器上的这两根线连接是否正常或利用万用表检测工作是否正常。交流发电机使用时应注意事项：经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好 。

用万用表的直流档很容易判断出正 、负极性的
。发电机励磁回路所使用的整流桥通常是由单个的大功率的二极管连接成三相桥式整流器。单个的大功率的二极管有螺牙的一端是阳极
，有小辫子的一端是阴极 。 测量三相桥式整流器时，将小辫子一端的接线全部拆开 ，然后分别测量单只二极管的好坏即可
。

汽车发电机怎么测量好坏

检查步骤：把发电机至蓄电池之间的充电线路断开（扯下发电机的输出端子）
，.发动汽车，测量发电机的输出电压值 ，应该在50v以上（包括50v）
，说明发电机是好的，如果接上电路不发电或者充电不好 ，说明调节器坏了或者调节器有问题了。如果发电机的输出电压在50v以下
，说明你的发电机出了问题 。

汽车发电机测量好坏的步骤如下：第一步，启动发动机并观察发电机皮带轮的运行状态。若皮带轮运转正常 ，则进入下一步
。第二步
，断开电瓶正极，观察汽车是否立即熄火。若汽车熄火 ，则说明发电机可能无法发电 。此时，应检查发电机本身或相关电路是否存在故障
。

要判断汽车发电机是否良好
，可以采用以下几种方法： 万用表检测法- 使用万用表的直流电压挡，调至30V档。- 将红表笔连接到发电机的“电枢
”接柱 ，黑表笔与外壳相连 。- 当发动机转速达到中速以上时
，12V系统的标准电压应为14V左右，24V系统则为28V
。若读数接近于蓄电池电压 ，则发电机可能存在故障。

方法一：使用万用表电压挡进行检测 首先
，将万用表的旋钮调至直流电压30V挡，接着将红表笔连接至发电机的“电枢”接柱 ，黑表笔则接触外壳 。在发动机运转至中速以上时
，观察万用表的读数
。

其次，可以使用外接电流表进行检测。如果汽车仪表板上没有电流表 ，可以连接一个外接直流电流表来进行检测 。通过电流表的读数
，可以判断发电机的工作状态是否正常
。此外，在没有万用表和直流电流表的情况下 ，还可以使用试灯法进行检测。

汽车启动后，判断发电机好坏可以通过以下几种方法：使用万用表检测电压 。将万用表调至直流电压档
，接在发电机的相应接柱上，发动机运转至中速以上时 ，观察电压读数。对于12V电气系统
，标准电压应在14V左右
。若测得电压与蓄电池电压相同或过低，可能表明发电机存在问题。观察车灯亮度 。

汽车上的发电机怎么测量好坏

〖壹〗、汽车发电机测量好坏的步骤如下：第一步 ，启动发动机并观察发电机皮带轮的运行状态
。若皮带轮运转正常
，则进入下一步。第二步，断开电瓶正极 ，观察汽车是否立即熄火 。若汽车熄火
，则说明发电机可能无法发电
。此时，应检查发电机本身或相关电路是否存在故障。

〖贰〗
、判断汽车发电机好坏的方法主要有以下几种：万用表测试：使用一个30V DC电压档的万用表 ，将红色表笔接在发电机的电枢接线柱上
，黑色表笔接触外壳 。当发动机转速在中速以上时，观察电压读数 ，正常情况下应在14V至28V之间
。如果读数接近蓄电池电压，可能表明发电机存在问题。

〖叁〗、方法一：使用万用表电压挡进行检测 首先
，将万用表的旋钮调至直流电压30V挡，接着将红表笔连接至发电机的“电枢 ”接柱 ，黑表笔则接触外壳 。在发动机运转至中速以上时
，观察万用表的读数
。

〖肆〗 、其次，可以使用外接电流表进行检测。如果汽车仪表板上没有电流表 ，可以连接一个外接直流电流表来进行检测 。通过电流表的读数
，可以判断发电机的工作状态是否正常。此外，在没有万用表和直流电流表的情况下 ，还可以使用试灯法进行检测
。

〖伍〗
、汽车启动后
，判断发电机好坏可以通过以下几种方法：使用万用表检测电压。将万用表调至直流电压档，接在发电机的相应接柱上 ，发动机运转至中速以上时
，观察电压读数 。对于12V电气系统，标准电压应在14V左右
。若测得电压与蓄电池电压相同或过低 ，可能表明发电机存在问题。观察车灯亮度 。