E-CVT为什么不建议买?E-CVT变速箱优缺点是什么

E-CVT无级变速器设计的初衷是为了省油 ，因此在性能方面没有下太多功夫 。长时间激烈驾驶可能导致变速箱温度过高，从而影响车辆正常行驶。如果需要经常激烈驾驶
，建议不要购买E-CVT车型
。

ECVT不建议购买的主要原因在于其性能调校相对保守，可能无法满足追求极致驾驶体验和动力性能的车主需求。以下是ECVT变速箱的优缺点：优点： 简单耐用：ECVT的结构相对简单 ，由两个电机和行星齿轮组组成
，降低了故障发生的概率 。 平顺性好：无级变速带来了非常流畅的驾驶体验
。

而ecvt无级变速箱的缺点则包括：持续的电能消耗：在保持档位时，ecvt需要消耗电能。虽然发动机带动的发电机可以提供部分电能 ，但转化过程中会有能量损耗
，因此在长时间使用时，需要考虑能源的消耗和续航能力 。对系统可靠性的要求高：如果ecvt中的任何一个电机失效 ，整个汽车动力系统将可能瘫痪
。

缺点：维持档位时
，持续消耗电能；如内部有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动 ，只用了两组带轮进行变速传动 。

e-cvt变速器应用齿轮传动构造
，内部传动齿轮低磨坏，零部件使用期长
。缺陷 保持挡位情况下要耗费电磁能 ，一直不断的耗费电磁能。尽管有一个发电机组能够根据柴油发动机推动发电量，可是动能的转换是要有耗损的 。

丰田的ECVT和CVT变速箱有何区别?

总结：ECVT和CVT虽然名称相似
，但实际上是完全不同的两种装置
。CVT是一种传统的无级变速器，广泛应用于燃油车型中；而ECVT则是一种集成电机的混动变速箱 ，主要用于混合动力汽车中
，通过优化动力分配系统来实现高效的动力输出。

CVT与ECVT，作为两种截然不同的变速器 ，各自拥有独特的结构和动力方案 。CVT的结构复杂
，包含两组带轮、传动带 、油泵、液力变矩器
、执行机构、传感器以及控制电脑等部件。而ECVT则相对简洁，仅由一组行星齿轮和两个电机构成
。这种结构差异直接影响了它们的工作原理和性能表现。

CVT和ECVT的主要区别在于它们的定义 、结构以及应用场景 。定义 CVT（无级变速器）：是一种能够连续改变传动比的变速器 ，它没有传统意义上的挡位
，而是通过传动带或链条在两个可变直径的带轮或链轮之间传递动力，从而实现无级变速
。

ecvt和cvt变速箱有什么区别

ECVT和CVT变速箱主要有以下区别：结构不同：ECVT由行星齿轮和两个电机构成；CVT则由两组带轮和传动带
、油泵、液力变矩器 、执行机构
、传感器、控制电脑构成。动力方案不同：ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构 ，属于动力分配器
，能实现电力驱动 、无级变速和能量回收；CVT是普通机械式的无级变速器 。

ECVT与CVT的主要区别如下：定义与结构：CVT：全称为Continuously Variable Transmission，是一种理论上能实现没有固定传动比的变速箱
。它主要通过改变传动带与两个可变直径的带轮之间的接触半径来实现无级变速 ，驾驶平顺
、燃油经济、成本低，尤其受日系车喜爱。

丰田的ECVT和CVT变速箱的主要区别在于它们的工作原理 、结构以及适用场景 。工作原理：ECVT：ECVT（电子控制无级变速器）并非传统的机械传动
，而是融合了电动机和行星齿轮组，形成了一个动态的动力分配系统
。这种设计使得ECVT能够无缝调整动力输出 ，确保驾驶的平滑性和高效性。

ECVT和CVT变速箱在结构
、动力方案和工作原理上展现出了明显的差异 。从结构上看
，ECVT由一组行星齿轮和两个电机组成，设计紧凑 ，减少了零部件的数量
。而CVT则由两组皮带轮和传动带、油泵 、液力变矩器、执行器和传感器组成
，结构相对复杂。这种差异使得ECVT在传递效率和响应速度上可能具有优势 。

ecvt变速箱是什么意思

〖壹〗
、E - CVT是电控无级变速箱，没有锥形轮和钢带等传动硬件 ，优点是平顺性好
，能承受较大扭矩。其发展已较为成熟，除提速慢些外 ，通常没有太大故障
。不过它存在明显缺点
，若某一点出现故障就会全面瘫痪，且发动机运转时变速箱就处于工作状态。同时 ，维修费用高，损坏后基本需更换新的变速箱总成
，所以对按时保养要求较高 。

〖贰〗、CVT是一种传统的无级变速器，而ECVT则是一种专为混合动力车型设计的动力分配系统
。

〖叁〗 、ecvt变速箱的意思是混动变复速箱。ecvt是集成电机的混动变速箱 ，ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的
，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆 ，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出 。

〖肆〗
、ECVT是一种集成了电机的混动变速箱
，其结构与传统CVT截然不同
。这一创新设计使得ECVT能够输出更高的扭矩，让车辆的加速过程更加流畅 ，同时也显著提升了燃油效率。相比之下
，CVT变速箱则主要通过调整传动比来实现动力输出，无法像ECVT那样提供如此高的扭矩 。

〖伍〗、ECVT是一种集成电机的混动变速箱 ，与传统的CVT有着截然不同的结构
。在定义变速箱时
，CVT被理解为无级变速，因此中文中被称为无级变速器。理论上 ，任何能够实现没有固定传动比的变速箱都可以被称为CVT 。

ecvt的三个通病

ECVT的三个通病包括传动比范围小 、不适合激烈驾驶以及维修难度大
。首先，ECVT的传动比范围相对较小。这是因为它主要由行星齿轮组和两个电机组成
，没有离合器，也没有档位 。这种设计虽然减少了动力损耗 ，但由于无法通过切换档位实现不同的传动比
，所以其传动比范围受限，可能无法承受较大的瞬时扭矩。

ecvt变速箱的缺点是挡位时耗电 ，而且是持续耗电
。虽然有些发电机可以用发动机带动发电
，但是能量转换会有损耗。集成电机的混合动力变速箱维修成本很高 。损坏无法修复，只能整体更换；如果一个电机出现故障 ，整车动力系统就会瘫痪
，不适合恶劣环境下的苛刻条件
。

丰田塞纳的通病主要包括以下几点：车身宽度大导致风阻较高：高速行驶时可能对驾驶体验产生一定影响。前排座椅坐垫长度偏短：长时间乘坐对腿部支撑不足，长途旅行中容易感到腿部疲劳 。后视镜设计问题：图像放大可能影响驾驶员对后方情况的准确判断
。

大部分原因是自动变速箱油温高造成的。此时可以减速或换入空挡等待油温降低 ，故障灯会自动熄灭 。菲亚特的speedgear是一款自动手动汽车
，由日本富士重工的先进电子控制无级变速器ECVT制成
。这个变速箱的特点是换挡灵敏，所以对换挡的要求比较高。也就是换挡一定要快 ，一定要到位 。

内饰依旧是典型的环抱式设计，用料方面
，中控四周也大面积采用软质材料；诸如自动泊车
、盲区预警和泊车辅助功能等配置也都一应俱全
。

近来缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感 ，市区内油耗9到10个 。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看
，便宜，不堵车的话油耗5个左右 ，动力还可以
，那些说5t不中用的，至少比5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看 ，用料厚实
。总的来说还不错吧。