捷达新款有后防撞梁及后保险杠吗

〖壹〗、新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收冲击力 。对于轻微的撞击，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性。没有后防撞钢梁 ，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护，会导致车身更大的损伤
，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部
。

〖贰〗 、一汽大众捷达只有一根前碰撞钢梁，但没有后碰撞钢梁。捷达没有后防撞梁 ，而是前防撞梁 。碰撞梁是一种用于减少车辆碰撞时碰撞能量吸收的装置
。它由主梁、能量吸收器和连接车辆的安装板组成。自动舒适性是高配置版本
，未配备后防撞梁 。这真的会危及驾驶安全
。我想要后部和非常厚的屏蔽。

〖叁〗
、没有 。 昕锐、新桑 、新捷达都没有后防撞梁
。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击。不过现在网上有卖防撞梁的 ，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个
，效果跟原厂差不多 。您好，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁 ，只剩下一个泡沫
。

〖肆〗
、新捷达没有后防撞钢梁不安全。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置 。后保险杠的作用是吸收撞击力
，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整 ，防止变形。

〖伍〗 、捷达没有后防撞钢梁
。防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置在车身被动安全方面有一个重要全身受力对车辆的保护作用。捷达只有前防撞钢梁没有后防撞钢梁 。以下是关于防撞钢梁的相关资料：防撞钢梁是汽车的设计标配
。

大众桑塔纳和捷达有前后防撞梁吗

值得注意的是
，大众桑塔纳与捷达车型仅配备前防撞钢梁，缺失后防撞钢梁配置。然而 ，这一设计差异并未显著削弱其防撞性能，因为前后防撞梁在整体被动安全体系中均扮演关键角色 。前后防撞梁作为初次承受冲击力的装置
，在车身被动安全中占据核心地位
。当车身某处遭受撞击时，若仅局部受力 ，保护效果将大打折扣。

大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁
，只有前防撞钢梁 。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连
。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障 ，是吸收和减轻外部冲击力
、保护车身前后部的重要安全装置。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置 。车身被动安全方面
，车身某个位置被撞了
。

大众博拉桑塔纳和一汽大众捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。2防撞钢梁为冷轧钢板U型槽 ，与车架纵带连接 。作为汽车的被动碰撞光束
，人是由高能量吸收的高科技空间性能材料和黑色超轻材料制成的。它是生态的和经济的，减少了燃料消耗 ，并且绝对不受所有空气幕的影响
。

有
，不光前后有，侧面也有（日系仅有硬塑料板 ，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺 。打个简单的比方
，全身激光焊接是整个车壳承受冲击，就像一只手握鸡蛋 ，想握碎鸡蛋
，要非常大的力
。点焊是一个个的点承受冲击，就像手指头捏碎鸡蛋 ，很容易就破了。

新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁 。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件”
，国内很多车砍掉了它，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高 ，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁
，也能取得5星成绩，这就给了它们打小算盘节省成本的机会
。

捷达va3车外壳是钢的吗

〖壹〗、捷达VA3采用德国大众一贯的优秀制造工艺 ，车外壳采用钢材制造
，车身则采用高达50%高强度钢材比例覆盖，比较高可承受1250Mpa压强 ，分别在A柱 、B柱
、门槛、前后纵梁 、前后横梁
、中央通道等共多处零件全部使用热成型钢材。

〖贰〗、品牌技术与制造工艺捷达VA3：传承大众集团的成熟技术，车身采用高强度钢材
，耐撞性和稳定性突出 。发动机（5L自然吸气）与变速箱（MQ200手动/爱信6AT）匹配经过长期验证，故障率仅万分之8 ，手动挡结构简单且耐用性更优
。

〖叁〗 、吉利帝豪和捷达VA3在质量和耐用性方面各有优势
，难以一概而论哪个更好。质量稳定性：捷达VA3基于大众EA211 5L自然吸气发动机，动力总成成熟稳定 ，故障率较低 。其车身采用空腔注蜡工艺和高强度钢材
，防锈能力出色
。

〖肆〗、它的整体车身采用的是高强度钢，同时引进先进技术 ，加上6安全气囊以及刹车辅助等安全配置
，使新捷达VA3能够达高安全碰撞标准，抗变形能力以及防撞性能都超级强大 ，若是车辆碰撞
，也能最大的保证车内人员的安全性，减少损伤。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

〖伍〗
、峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。虽然新车进一步拉低了入门版的费用
，但配置方面确实过于惨淡，性价比方面并不如指导价为38万元的自动悦享版出色
。如果打算入手捷达VA3自动挡的话 ，还是尽可能考虑中高配版本吧。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

〖陆〗、对于这个价位的合资车，其实我不敢奢求更多的皮革材料用于包裹
。不过在配置方面 ，捷达VA3相对更高。它不仅配备了大型中控屏
，还内置了手机互联功能 。相比那些低调的朗逸和polo中控屏，放一个手机支架要真诚得多
。而且大屏的加入也让捷达VA3的内饰更加的闭塞。

新桑塔纳新捷达有防撞钢梁吗

新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁 。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件 ” ，国内很多车砍掉了它
，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁 ，也能取得5星成绩
，这就给了它们打小算盘节省成本的机会
。

大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽 ，与车架纵梁相连 。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击力 、保护车身前后部的重要安全装置
。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置。车身被动安全方面
，车身某个位置被撞了 。

有，不光前后有 ，侧面也有（日系仅有硬塑料板
，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺
。打个简单的比方 ，全身激光焊接是整个车壳承受冲击
，就像一只手握鸡蛋，想握碎鸡蛋 ，要非常大的力。点焊是一个个的点承受冲击
，就像手指头捏碎鸡蛋，很容易就破了 。