cvt变速箱与at变速箱,哪个更耐用?10万公里后,差距太明

〖壹〗、一般而言 ，AT变速箱相对更耐用，但具体情况因多种因素而异 。CVT变速箱特点及耐用性表现：CVT采用无级变速技术
，依靠钢带或链条在锥轮间传递动力，能实现平稳无级变速 ，加速平顺且燃油效率高。不过
，其耐用性存在一定问题
。在高里程使用后，钢带或链条易磨损 ，影响性能；且承受扭矩能力较低
，高扭矩工况下可能出现故障。

〖贰〗 、总体而言，AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用 。具体分析如下：CVT变速箱：CVT采用无级变速技术 ，通过钢带或链条传递动力
，可实现平稳的无级变速，还能提高燃油效率
。不过 ，其耐用性存在一定问题。在高里程使用后
，钢带或链条易磨损，影响变速箱性能；且CVT变速箱承受扭矩的能力较低 ，在高扭矩工况下可能出现问题 。

〖叁〗、at变速箱：at变速箱在行驶10万公里后可能需要进行更多的维修和更换工作，如更换易损件等
。但整体而言
，at变速箱的耐用性和可靠性仍然很高。总结：cvt变速箱和at变速箱在耐用性方面各有优势 。cvt变速箱在理论上磨损更小，但需要在极端条件下注意保护；at变速箱则在高负荷和频繁挡位切换的情况下表现出色
。

at变速箱与cvt变速箱,哪个更耐用?10万公里后,差距挺明

一般而言 ，AT变速箱相对更耐用
，但具体情况因多种因素而异。CVT变速箱特点及耐用性表现：CVT采用无级变速技术，依靠钢带或链条在锥轮间传递动力 ，能实现平稳无级变速
，加速平顺且燃油效率高 。不过，其耐用性存在一定问题
。在高里程使用后 ，钢带或链条易磨损
，影响性能；且承受扭矩能力较低，高扭矩工况下可能出现故障。

总体而言 ，AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用 。具体分析如下：CVT变速箱：CVT采用无级变速技术
，通过钢带或链条传递动力，可实现平稳的无级变速 ，还能提高燃油效率。不过，其耐用性存在一定问题
。在高里程使用后
，钢带或链条易磨损，影响变速箱性能；且CVT变速箱承受扭矩的能力较低 ，在高扭矩工况下可能出现问题。

at变速箱：at变速箱在行驶10万公里后可能需要进行更多的维修和更换工作
，如更换易损件等 。但整体而言，at变速箱的耐用性和可靠性仍然很高
。总结：cvt变速箱和at变速箱在耐用性方面各有优势。cvt变速箱在理论上磨损更小 ，但需要在极端条件下注意保护；at变速箱则在高负荷和频繁挡位切换的情况下表现出色 。

CVT变速箱和AT变速箱,到底哪个可靠耐用并且经济环保?

CVT变速箱在可靠耐用
、经济环保方面表现更佳
，以下是具体分析：可靠耐用性 CVT变速箱 结构简单：CVT变速箱主要由两个锥形盘和一条钢带组成，相比AT变速箱的复杂结构 ，其部件数量更少
，因此理论上故障率可能更低
。

总结：AT在耐用性、动力响应和适应性上更全面，尤其适合对驾驶品质或可靠性要求高的用户；CVT则侧重经济性 ，但长期使用需更谨慎。购车时应根据实际需求权衡
，而非一概而论 。

综上所述，CVT变速箱在经济环保性方面表现更佳 ，尤其在燃油经济性上有明显优势；而AT变速箱在可靠耐用性方面更受认可
。选取哪种变速箱取决于驾驶者的偏好 、需求以及汽车制造商的策略。

从可靠性和耐用性角度来看，at变速箱通常被认为是更胜一筹的选取
，其稳定性和耐用性得到了广泛认可 。at变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组的结合，提供更多的档位选取 ，以适应不同驾驶需求
，且齿轮传递的效率通常更高，在性能和耐用性上占有优势
。

AT变速箱技术成熟 ，经过多年发展
，可靠性有保障。虽然在换挡时会有轻微顿挫，但现在很多AT变速箱通过优化换挡逻辑和调校 ，顿挫感已大幅减轻 。并且
，AT变速箱能适应更广泛的驾驶条件，无论是城市拥堵路况还是高速公路行驶 ，都能较好应对。

at和cvt变速箱哪个耐用

〖壹〗
、总结：AT在耐用性、动力响应和适应性上更全面
，尤其适合对驾驶品质或可靠性要求高的用户；CVT则侧重经济性，但长期使用需更谨慎
。购车时应根据实际需求权衡 ，而非一概而论。

〖贰〗 、丰田CVT的推力钢带采用高强度合金，锥轮表面有特殊耐磨涂层；别克9AT的齿轮组使用渗碳钢工艺
，离合器片为复合材料 。二者材料工艺均属行业一线水平，但AT变速箱的齿轮啮合传动相比CVT的摩擦传动 ，在重载工况下（如频繁拖车
、山地行驶）理论上寿命更长
。

〖叁〗、CVT变速箱在可靠耐用 、经济环保方面表现更佳
，以下是具体分析：可靠耐用性 CVT变速箱 结构简单：CVT变速箱主要由两个锥形盘和一条钢带组成，相比AT变速箱的复杂结构 ，其部件数量更少
，因此理论上故障率可能更低。

〖肆〗
、综上所述，AT变速箱在扭矩传递能力、技术成熟度和耐用性方面相对优于CVT变速箱 ，因此更耐用 。

〖伍〗 、朗逸AT和卡罗拉CVT在质量和耐用性方面各有优势
，难以一概而论哪个更好
。卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修 ，显示出极高的耐用性 。此外
，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保，进一步增强了其耐用性
。

cvt变速箱和at哪个耐用?

CVT变速箱在可靠耐用
、经济环保方面表现更佳 ，以下是具体分析：可靠耐用性 CVT变速箱 结构简单：CVT变速箱主要由两个锥形盘和一条钢带组成，相比AT变速箱的复杂结构
，其部件数量更少，因此理论上故障率可能更低。

以下是“能买AT不买CVT ”这一说法的具体原因分析： 耐用性与可靠性AT变速器：采用行星齿轮组和液力变矩器 ，机械结构成熟
，能承受更大扭矩，尤其适合激烈驾驶或长期高负荷工况（如爬坡、拖车） 。多数AT变速箱寿命可达20万公里以上 ，维护得当甚至更久
。

AT变速箱相较于CVT变速箱更耐用。AT变速箱以其出色的耐用性著称
，这得益于其成熟的技术和优越的性能 。相比之下，CVT变速箱虽然也有其优点 ，但由于受到钢丝带传递力的限制
，无法承受过大的力量，容易导致钢丝带断裂。因此 ，一些高排量车型在面临选取时
，更倾向于采用AT变速箱，以应对更高的动力需求
。

为什么说能买at不买cvt

能买AT不买CVT的原因主要有以下几点：稳定性和耐用性更强：AT变速箱（自动变速箱）的结构相对复杂 ，但技术成熟，经过多年的改进
，其稳定性和耐用性得到了广泛认可。它采用液力变矩器和行星齿轮组，能够承受较大的扭矩 ，故障率较低 。

以下是“能买AT不买CVT”这一说法的具体原因分析： 耐用性与可靠性AT变速器：采用行星齿轮组和液力变矩器
，机械结构成熟，能承受更大扭矩 ，尤其适合激烈驾驶或长期高负荷工况（如爬坡 、拖车）
。多数AT变速箱寿命可达20万公里以上
，维护得当甚至更久。

“能买AT不买CVT
”这种说法有一定道理，但也不是绝对的 ，以下是支持该说法的一些原因：驾驶体验方面：AT变速箱换挡平稳
，能给驾驶者带来有趣的操控体验，而CVT驾驶体验相对乏味 ，由于传动比范围有限
，缺少换挡的节奏感和驾驶乐趣 。

买AT还是CVT？ 这两种变速箱都有各自的优缺点，适合不同需求的人
。 动力方面：如果你需要一辆能提供强大动力的车 ，那么AT变速箱是你的不二选取。它能够承受大扭矩，让你的车在路上飞驰如风 。而CVT变速箱承受的扭矩较小
，所以如果你追求大动力，它可能不是最佳选取
。

AT变速箱：由于技术成熟且结构相对稳固 ，能够承受较大的扭矩和负荷
，因此在耐用性方面表现较好。CVT变速箱：虽然动力输出平顺，但传动滑轮和钢片链条的构造在承受大扭矩时可能面临磨损和损坏的风险 ，耐用性相对较弱 。驾驶体验：AT变速箱：档位选取少而变化幅度大
，操作平稳，提升了驾驶者和乘车人的舒适度
。

不过 ，其耐用性存在一定问题。在高里程使用后
，钢带或链条易磨损，影响变速箱性能；且CVT变速箱承受扭矩的能力较低 ，在高扭矩工况下可能出现问题 。一些车主反映
，车辆行驶10万公里后，CVT变速箱会出现换挡不顺畅、噪音增加等问题。