关于取消汽车年检新政策
中国在2025年并未取消车辆年检,而是通过多项政策优化检测流程并减轻车主负担 。
近来汽车年检政策未取消 ,而是在2025年3月1日起实施优化调整。核心调整:年检周期简化非营运小微型客车(含7 - 9座)6年内免上线检测,每2年线上申领合格标志;6 - 10年,第8年上线检测(原为每年1次);10年以上每年1次(取消15年以上半年1检)。
年检周期调整非营运小微型载客汽车(9座及以下,面包车除外):前10年:仅需在第6年 、第10年上线检测 ,第8年通过“交管12123 ”APP申领电子检验标志,无需到站。10年以上:统一调整为每年检测1次,取消原15年以上车辆每半年检测的规定 。新能源车:前6年:免上线检测 ,每2年申领检验标志。
私家车近来没有明确的信息表明会取消年检限制。根据最新的政策动态,私家车年检政策是在不断优化和调整的 。
提供夜间或周末检验服务,方便上班族。异地检验:全国范围内推行异地检验政策 ,车主可在居住地就近选取检验点,无需返回车辆登记地。新规通过周期优化、项目精简和服务升级,既降低了车主的年检成本和时间消耗 ,又通过技术手段和重点监管提升了车辆安全水平,体现了“放管服”改革的要求 。
私家车年检新政策
年私家车年检新规定在年检周期、检测项目、办理流程等方面均有调整:年检周期:家用小轿车(含新能源车)6年以内无需上线检测,每2年在交管12123 APP领电子标志;6 - 10年 ,第6年和第10年上线检测,少检2次;15年以上,由半年一检改为每年一检,若车辆状况好 ,检测周期或可延长。
年检周期调整6年内新车:维持免上线检测政策,车主需每2年通过线上平台(如交管12123)申领电子检验标志。6-10年车辆:需每2年进行一次上线检测 。10年以上车辆:新规取消原15年以上车辆半年一检的要求,统一调整为一年一审 ,显著减少车主时间成本。
年以上老车:检测频率:每年一检,取消半年一检。适用范围:无论车龄是10年还是15年以上,均调整为每年上线检测一次 。新能源汽车:检测周期:与燃油车相同 ,前6年免上线,第6年 、第10年检测,10年以上每年一检。新增检测项目:电池安全和电气安全检测项目。
交通部年检新规定
交通部年检新规定主要包括以下内容:免检范围扩大:新规定将免检车辆范围从原先的“6年以内的7座以下私家车”扩大到了“6年以内的9座及以下私家车”。这一变化意味着 ,更多的中大型SUV和MPV车型将被纳入免检范围,为车主提供了更多的便利 。
年内车辆:无需上线检测,仅需通过“交管12123 ”APP在线提交资料完成年检;6-10年车辆:仅需在第6年和第10年上线检测 ,中间年份免检;10年以上车辆:每年检测一次,取消原15年以上车辆半年一检的规定。此调整覆盖全国范围,以私家车为主,旨在减少频繁检测对车主的干扰。
年7座车(非营运小微型客车 ,面包车除外)年检新规定如下:核心年检周期 6年内:享受免检政策,每两年申领一次检验合格标志,无需上线检测 。6 - 10年:每两年上线检测一次(第6年、第8年)。10年以上:每年上线检测一次;15年以上:每半年检测一次。
年检周期:与燃油车一致 ,前6年免上线检测(每2年申领检验标志),6 - 10年每2年一检,10年以上每年一检;营运类新能源车监管更严 ,需记录电池温度和电压变化曲线 。检测方式:取消尾气检测,增加电池系统专业检测设备和流程。
年检内容调整:总结为“3增加6减少”,取消了发动机动力检测等项目。新能源车检测:检测周期和燃油车基本一致 ,6 - 10年车龄的车每两年一检,十年以上每年一检,新增了电池温度检测、检查电压均衡性 、充电接口的绝缘电阻检测等专门针对电动车的检测项目 ,营运车辆还需记录充放电曲线 。
年异地年检新规定如下:手续材料身份证明:车主为个人需提供身份证;若为单位车辆,要提供单位组织机构代码证或营业执照副本及代理人身份证明;非本地户籍可能需提供居住证。行驶证:证明车辆合法行驶资格,记录车辆基本信息。保险凭证:有效的交强险保险单副本,保障车辆事故赔付 。
2025年燃油车年检新政策:obd检测不变,车主松口气
〖壹〗、年燃油车年检新政策中OBD检测不变 ,仍延续既有规定,同时在年检周期、检测项目和流程等方面有重要调整。OBD检测政策:要求无新增,仅延续既有规定。2011年7月后生产的轻型汽油车 、2013年7月后生产的重型汽油车及2018年1月后生产的柴油车需进行OBD检测 ,检测标准未调整,日常保养良好的车辆通过率超95%。
〖贰〗、在2025年的燃油车年检新政策中,关于OBD(车载诊断系统)的检测要求并未发生变化 。早在2019年11月 ,OBD检测就已经被正式纳入年检项目之中,并非2025年的新增内容。这一政策的稳定,让许多车主松了一口气 ,避免了因新增检测项目而带来的额外负担和担忧。