AT变速箱D档挂R档有冲击

AT变速箱D挡挂R挡产生冲击的原因及解决方法：变速箱内部杂质和污垢堵塞控制管路 ，导致自动变速器控制阀延迟。清除变速箱内部杂质和污垢即可解决问题；变速箱内部阀体损坏 。更换损坏的变速箱内部阀体；换挡执行机构接合操作不当
。

变速箱问题挂R档有冲击感
，这是因为变速箱内部难以处理的杂质和污垢会堵塞控制管路，自动变速器控制阀的延迟造成的。很多情况下 ，自动变速器的冲击不是由于内部阀体损坏造成的
，而是由内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内部污垢和杂质的堆积形成堵塞 ，导致无法有效调节油压
，导致磕磕绊绊的冲击打滑的发生 。

自动挡车辆在从D档挂入R档时，由于动力连接的变化 ，会产生一定的震动
。这是因为在P档时，变速箱锁止机构会工作
，确保车辆不会移动。当挂入R档后，锁止机构打开 ，液力变矩器与发动机连接
，这个动力连接的过程会产生震动 。

自动挡车挂倒档（R档）有震动是正常现象，但如果震动较大则可能由多种原因导致
。自动挡车挂倒挡时 ，由于变速箱内部锁止机构的打开以及液力变矩器与发动机的动力连接
，会产生一定的震动。这种轻微的震动是正常的，是车辆换挡过程中的一种常见现象 。

自动挡车辆在切换R挡（倒车挡）与D挡（前进挡）时 ，可能会感受到轻微的冲击感
，这是正常现象。自动变速箱主要分为三类：AT（自动变速器）、CVT（连续可变变速器）和双离合变速箱
。双离合变速箱是其中一种流行的自动变速箱，其设计灵感源于手动变速箱。

在驾驶翼虎13款0T车型时 ，部分车主反映在车辆从N档切换到D档或R档时
，偶尔能感受到车辆有冲击感，并伴随“碰 ”的异响 。这种现象被称为挂档冲击 ，其成因可能涉及多个方面
。首先，节气门脏污是可能导致挂档冲击的原因之一。

自动挡汽车n档到d档出现冲击感是正常现象吗?

〖壹〗 、总的来说
，自动挡汽车在N档与D档间的切换时出现的冲击感或挫败感是正常的，这在非新车上尤为常见 。AT和CVT的液力变矩器结构会使这种冲击感相对较小 ，而DCT和AMT的离合器连接则会带来更显著的体验
。只要理解并接受这些设计特点
，驾驶自动挡汽车会更加顺畅。

〖贰〗
、总之，自动挡汽车从N档到D档或从D档到N档时出现冲击感或挫败感是正常现象 。只要不是新车 ，这种感受基本都会出现
。AT和CVT变速箱的液力变矩器结构使冲击感相对较轻
，而DCT和AMT变速箱则可能体验到更明显的冲击感。

〖叁〗、自动挡车辆在D到N或N到D之间的切换，可能会产生冲击感或挫败感 ，这通常属于正常现象
，特别是对于新车而言 。在D挡时，发动机与变速箱的联系会被切断
。其中 ，AT变速箱采用液力变矩器结构
，属于软连接，因此冲击感相对较小。而DCT和AMT变速箱由于离合器的刚性连接 ，这种冲击感会更加明显 。

自动挡车挂d档原地冲击

然而，如果汽车在D档切换时感受到明显的原地冲击
，这可能是由以下三种原因导致的。首先，发动机转速过高 ，尤其是在冷车刚起步时
。这种情况下
，变矩器会传递更多的动力，导致挂档时冲击力增大 ，从而增加抖动的感知。为了缓解这一问题
，建议将发动机转速控制在正常范围内 。

自动挡车挂D挡时，若出现原地冲击 ，可能由以下因素引起：发动机转速过高： 当发动机转速过高
，车辆挂入D挡后可能出现冲击
。刹车踩得不紧： 刹车力度不足可能导致冲击现象。制动器释放过早： 释放制动器过快也可能是原因之一 。

原地挂d档有冲击感正常，具体原因有以下几点：发动机转速过高 ，当冷车刚启动时发动机转速过高
，此时液力变矩器将传递更多的动力，当车挂挡时冲击力将更大 ，抖动将更明显
。

在自动挡汽车中，当在D档行驶时遇到冲击
，可能源于多种因素。首先，可能是由于自动变速器内部积累了顽固的污垢和杂质 ，导致阀体堵塞
，无法正常调节油压，从而引发闯挡 、冲击和打滑等问题 。其次 ，检查发动机怠速状态以及节气门拉线和位置传感器至关重要
，同时，需查看真空式节气门阀的真空软管是否正常
。

首先 ，这种情况可能是由于变速箱油的问题。变速箱油在变速箱阀体内部积聚
，可能导致堵塞 。一旦堵塞，变速箱阀体就无法对油压进行有效的调节 ，从而在挂入D档时产生冲击和抖动
。为了解决这个问题
，我们可以考虑更换新的变速箱油。其次，变速箱油的不足也可能导致挂D档时出现严重抖动 。

对于挂P档时的冲击感：变速箱工作原理：自动挡车在D档直接挂P档时 ，由于变速箱内部压力，锁止机构突然啮合会产生冲击感。建议养成正确的停车习惯
，即先挂N档，再拉手刹 ，最后挂P档
。变速箱油或电磁阀问题：变速箱油不足或电磁阀有问题也可能加重冲击感
，需要定期检查变速箱油并维修电磁阀。

AT变速箱起步挂D档冲击怎么办

〖壹〗
、AT变速箱起步挂D档有冲击抖动的解决方法如下：调整发动机转速：冷车启动时：避免在发动机转速过高时立即挂入D档，可以等待转速稍微降低后再起步 。下长坡时：利用发动机阻力控制车速 ，减少刹车片的使用频率
，避免在车速过快或发动机转速过高时挂入D档
。

〖贰〗、在等待红灯时，避免刹车释放过早。建议在绿灯亮起后再松开刹车 ，让车辆平稳起步 。这样可以避免制动器松开时车辆突然猛烈向前冲
，减少起步时的冲击感
。通过上述方法，可以有效减少AT变速箱在起步挂D档时的冲击感 ，提升驾驶的舒适性。如果问题依然存在
，建议前往专业的汽车维修店进行检查和维修 。

〖叁〗 、针对AT变速箱起步挂D档冲击的问题，可以采取以下措施进行解决：控制发动机转速：冷车启动时：避免在发动机转速过高时立即挂入D档 ，可以等待转速下降到正常范围后再起步
。下长坡时：应使用发动机阻力控制车速，而不是通过挂入D档并猛踩刹车来减速
，以减少对变速箱的冲击。

〖肆〗
、综合以上分析，通过调整发动机启动时的转速、确保刹车踩紧 、合理控制刹车释放时机 ，可以有效减少AT变速箱在起步挂D档时的冲击感
，提升驾驶舒适性 。

〖伍〗、这是因为刹车松开太早，动力组合太突然
。为了减少起步时的冲击感 ，您可以尝试以下方法：首先
，适当降低发动机转速。在冷车起步前，可以适当降低发动机转速 ，这样可以减少变矩器传递的动力
，从而减少冲击感 。其次，踩紧刹车。

自动档R和D挂档冲击

自动挡车辆在切换R挡与D挡时感受到的冲击感 ，在多数情况下是正常现象
。以下是对此现象的详细解释： 变速箱类型的影响 双离合变速箱：由于其设计特点
，双离合变速箱在换挡时可能会比其他类型的变速箱产生更明显的冲击感，尤其是从静止状态直接挂入R挡或D挡时。

自动档车辆R和D挡切换时的冲击感主要由以下原因造成：变速器内部组件的快速调整：在R挡状态下 ，变速器通过离合器和制动器的精确协作实现平稳倒车 。当切换至D挡时，变速器需要迅速调整内部组件以适应前进的动力需求
，这种快速的调整可能产生短暂的冲击感
。

自动挡车辆在切换R挡（倒车挡）与D挡（前进挡）时，可能会感受到轻微的冲击感 ，这是正常现象。自动变速箱主要分为三类：AT（自动变速器）
、CVT（连续可变变速器）和双离合变速箱 。双离合变速箱是其中一种流行的自动变速箱
，其设计灵感源于手动变速箱
。

如果缸内可燃混合气过浓，可能会导致燃烧不完全 ，产生积碳和抖动。特别是在挂入D挡或R挡时
，由于动力传递的加强，这种抖动会更容易传递到车厢内 。此外 ，还有一些其他因素也可能导致自动挡车挂倒挡时震动较大
，如变速箱内部零件磨损、换挡机构故障等
。

自动挡的车在特定条件下可以直接从R挡挂到D挡，但不建议经常这样操作。通常来说 ，如果车辆已经完全停稳
，并且踩住了刹车，此时直接从R挡挂到D挡 ，一般不会对车辆造成严重损害 。因为在这种情况下，变速箱内部的齿轮等部件处于相对静止状态
，不会产生较大冲击
。

自动挡的车，首先 ，我们要熟悉一下档位
，r挡是倒车挡，d挡是前进挡 ，还有一个p挡是空挡。要马上从后退r挡改变为d挡前进
，那么，是否就应该先把后退的车先刹车停止下来 ，然后再换成p挡前进动作？不刹车
，后退的r挡动能还在，怎么可以让车挂上p挡前进 。