法士特变速箱12速怎样分快慢

〖壹〗、法士特变速箱12速是一款常用的变速箱 ，其分快慢的方式如下：首先，需要明确法士特12速变速箱的高低档转换操作 。在进行高低档转换时
，必须将主箱置于空档位置。对于单H操纵结构的变速箱，需要先进行预选 ，然后再扳动预选阀进行高低档切换
。而对于双H操纵结构的变速箱
，可以在空档位置进行高低空切换。

〖贰〗 、在法士特12档变速箱中，高低档的转换需要将主箱置于空档 ，如果是单H操纵结构
，则需要先预选档位，再通过扳动预选阀进行高低档的切换；如果是双H操纵结构 ，则需要在空档时进行高低空切换
，完成副箱的高低档转换后再进行主箱的挂档 。

〖叁〗、法士特变速箱12速怎样分快慢法士特十二档对应车速是12速
。在进行高低档转换时，法士特12档需要将主箱置于空档。当采用单h操纵结构时 ，先预选档位
，再通过扳动预选阀进行高低档切换 。而采用双h操纵结构时，则在空档进行高低空切换 ，待副箱的高低档转换完成后，再进行主箱挂档
。

〖肆〗
、法士特十二档变速箱对应的是12个车速档位。在进行法士特12档的高低档转换时
，需要将主箱置于空档 。对于单h操纵结构，需先预选档位 ，然后扳动预选阀进行高低档切换
。而双h操纵时
，则在空档进行高低空切换，待副箱高低档转换完成后再进行主箱挂档。

法士特12速型号怎么区分

〖壹〗、在法士特的12速型号中 ，区分不同的型号主要看是否带全同步器以及是否带超速档 。例如
，12js160t这个型号就带有全同步器，但不带超速档
。它的一档速比为153 ，而12档速比则是00。另一方面
，12js160a这个型号则不同，它只有副箱带有同步器 ，主箱不带同步器
，且是超速档变速箱 。

〖贰〗 、法士特12挡变速箱的型号中，160
、160TA、180 、180TA
、200、200TA分别代表了不同的型号。这些型号的变速箱不仅适用于不同车型和用途 ，还具有各自的特点和优势
。例如，160TA变速箱采用了先进的齿轮加工工艺和材料
，使其具有更高的传动效率和更长的使用寿命。

〖叁〗 、总的来说，法士特12档变速箱的160t与200t型号在主箱二轴
、副箱主箱、副箱中间轴 、副箱减速齿轮
、驱动轮以及气缸等关键组件上存在差异 。这些差异不仅体现在设计和性能上 ，还影响着它们在不同车辆上的应用
。因此
，在选取合适的变速箱型号时，需要根据车辆的具体需求和使用环境进行综合考虑。

〖肆〗、法士特12挡变速箱型号详解：法士特共有6种12挡变速箱型号 ，包括160 、160TA、180
、180TA、200以及200TA6
，由陕西法斯特汽车传动集团有限公司制造 。该公司源于陕汽齿轮总厂的改制，专注于重型汽车变速器 、分动器
、取力器及齿轮生产 ，是大型专业化生产基地
。

〖伍〗、法士特变速箱型号含义是这样：12代表前进挡数
，J，机械式 ，S
，双中间轴，160 ，乘以10代表输入扭矩，T
，带同步器。

〖陆〗 、法士特12Js160T和12Js160TA区别在于：列车往返，需要两个车头 ，所以标注了不同的列车号 。有两辆列车都是从A地到B地
，轮班休息，所以就是你所说的两个列车号
。

重汽变速箱12速的,没低档和倒档,拆了付箱滑套
、滑块、齿锥 、低档齿全...

重汽变速箱采用12速设计 ，但在实际使用中遇到了一些问题
，特别是在低档和倒档方面。拆卸变速箱后，发现付箱内的滑套
、滑块、齿锥以及低档齿全部需要更换新的零件 。然而 ，即使更换了这些部件
，车辆仍然无法正常切换低档和倒档
。

倒档齿轮为0．3～0．9mm。③花键 。检查变速器所有轴上的花键的磨损程度。如果滑动齿套，输出凸缘由于磨损偏向花键一侧 ，应予以更换
。④止推垫。检查所有的止推垫表面情况 。有划伤 、磨损
，厚度减薄的应更换
。⑤检查箱体、上盖
、副箱壳体，看是否有裂纹 ，有裂纹原则上应更换。⑥轴承盖 。

比如车辆在4档运行，换入5档
，结果反而呈现出低速1挡的工况，这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统
。出现这种故障 ，首先将车停下来
，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左 、右在高
、低挡区来回拨动 ，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓 ”的放气声音。

纯进口的采埃孚12速的变速箱八档到九档有异响是怎么回事?

〖壹〗 、分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处
，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损
、轴承斑点所致 。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末 ，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损
。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声
，而且车速越快频率也就越高。

〖贰〗、在档位技术上，采埃孚拥有八速和九速变速箱 ，而爱信只有六速变速箱 。从这个角度来看
，采埃孚在档位技术上明显领先于爱信
。 如果比较可靠性，采埃孚即使是生产六速自动变速箱 ，其性能也不会比爱信差。然而，爱信近来还无法生产出可以大规模量产的八速自动变速箱
，这是采埃孚的一大优势 。

〖叁〗 、所以，爱信的8AT不如6AT稳定 ，不一定是因为8比6新的原因
，更多是爱信不能匹配高性能车的原因，确实有率应该是第一。但是采埃孚在汽车 ，飞机
，高铁，轮船等均有大规模应用
。不论好坏 ，两个品牌都是行业老大。采埃孚的变速箱档位较多
，在创新方面走在前沿，爱信稳定性好 。

〖肆〗
、爱信和采埃孚变速箱的质量都很好
。采埃孚同时考虑到了质量和性能。爱信的质量好 ，但性能一般 。6AT的质量比8AT好
，但普通的ZF 8AT的质量却比6AT好
。有一点值得注意，市场上以爱信的主打前驱-为主 ，以采埃孚的主打后驱-为主。

〖伍〗、AT变速箱缺点 9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多
，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些 。由于内部的复杂构件 ，会出现故障的问题点也就较多
，还有为了适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小
。

〖陆〗 、at变速箱通过变矩器与发动机连接，at变速箱内部有很多行星齿轮 ，依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。大多数at变速箱有六个前进档
，有些at变速箱有七八个前进档，甚至有些at变速箱有九个或十个前进档 。但是 ，前进挡越多越好
。还有双离合器变速箱
，这是世界上常见的自动变速箱。