全新Jeep+大指挥官:配置再升级,动力不妥协

以最低配为例，全新Jeep+大指挥官两驱领先版 ，在配置上新增了前驻车雷达 、倒车影像
、电动后备厢、4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统 、前排座椅加热
、前排多层隔音玻璃、自动头灯 、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置
，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富 。

日前，Jeep官方宣布旗下的大指挥官车型正式上市 ，新车推出燃油和插电混动版可选
，前者售价区间为298-398万元，后者则是30.98-368万元
。作为年度改款车型 ，新车的外形和内饰基本上没有变动，主要是对配置进行了调整
，同时入门版的费用有较大幅度的下调。

综上所述，全新Jeep大指挥官五座版车型在外观和内饰设计上与7座版车型保持一致 ，主要的变化在于座椅布局形式 。新车提供了更加宽敞的第二排乘坐空间和后备厢储物空间
，同时搭载了强劲的动力系统和Jeep 4x4全路况系统，能够满足消费者在不同路况下的驾驶需求
。

全系都是标配了三区自动空调 ，另外双USB接口
，双TYPE-C接口，230V电源 ，12V的接口
，座椅加热在内的大指挥官都有，配置表现不错。

全新Jeep大指挥官：专业级全场合驾驭 全新Jeep大指挥官作为Jeep品牌的又一力作 ，不仅继承了Jeep家族一贯的越野性能和硬朗风格
，更在舒适性和科技感上实现了全面升级 。其专业级的四驱系统，搭配强劲的动力输出 ，无论是城市通勤还是户外探险，都能轻松应对
，展现出无与伦比的驾驭体验。

Jeep大指挥官存在的小毛病主要包括以下几点：内饰异味：部分车主反映新车内饰存在异味，需要进行长时间通风处理
。悬挂减震效果一般：行驶在颠簸路段时 ，车辆的舒适性较差。刹车异响：在急刹车时
，部分车主会遇到刺耳的刹车异响 。空调制冷效果不佳：尤其是在高温环境下，空调制冷效果不尽如人意
。

性能不输汉兰达,2.0T+9AT+四驱,试驾Jeep大指挥官

无论是汉兰达还是锐界 ，配置还停留在6速自动变速器。而Jeep大指挥官“0T＋9AT”动力总成
，搭配智能四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选取模式，以及独立自适应减震系统 。Jeep大指挥官所使用的0T涡轮增压发动机出身名门 ，是菲克集团阿尔法·罗密欧平台上的机器
，无论是技术含量，还是账面数据都达到同级之最
。

在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率）
，传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒
，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。

动力比较 JEEP大指挥官这款全新0T发动机拥有诸多新技术，在同级别中难寻对手 ，这种美式暴力输出的风格之前只在凯迪拉克上见到过 。9AT变速箱的在这台车上的调教也十分细腻
，平顺性堪比CVT
。汉兰达全系配备一台0T增压发动机，匹配6AT变速箱。

低配两款前驱车型为234马力 ，峰值扭矩为350牛米）全系车型均匹配采埃孚9AT变速器 。 动力表现 和同样采用0T发动机的汉兰达相比
，大指挥官呈现出了另一种性格
。它的绝对出力给我的感觉要强于汉兰达，但加速的线性程度则有所不及。

jeep指挥官PHEV:不再是那个硬汉了【快车体验246】

指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机 ，虽然发动机调校有所区别
，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天 ，但问题来了
，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷 ，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机 。

今日，Jeep新款大指挥官正式上市
，其中推出3款PHEV插电式混合动力车型，包括0T插电式混动领先版、精英版 ，以及精英版+自动驾驶智慧包的组合
，售价区间为30.98-368万元。同时，官方还给出了2年0利率
、至高5万置换补贴 ，送3年6次免费保养等优惠礼包政策
。

易车讯 6月30日
，2020款Jeep大指挥官PHEV插电混动版正式上市，共有3款0T PHEV插电混动版车型 ，售价区间30.98- 368万元。根据Jeep的优惠政策
，PHEV插电混动版车型新增自动驾驶智慧包，免购置税、车船税 、加赠百万额度三险 ，更享核心三电系统8年/12万公里超长质保 。

Jeep指挥官PHEV定位于中型SUV
，其长宽高分别为4873×1892×1738mm，轴距2800mm
。外部配置上标配全景天窗
、车顶行李架、全自动LED大灯 、LED日行灯
、无钥匙进入、外后视镜电加热/电折叠/照地灯 、电动尾门
、自动雨刷等 ，高配车型还拥有感应尾门、随动大灯 、大灯高度自动调节。

20多万元Jeep大指挥官,同样是国内特供,为啥这车不香了

内饰方面，虽然大指挥官定位于家用市场
，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格 。中控台造型宽大饱满，中间通过镀铬辐条 ，将其分割为上下两部分
，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面，处于同级别中等水平
。

严重的质量问题 ，将JEEP逼上了悬崖因严重的烧机油问题
，自由光
、自由侠、指南者几乎全军覆没，于是寄希望于新车大指挥官能给JEEP带来更多的“生存 ”希望。而且大指挥官几乎是倾FCA（菲亚特克莱斯勒）集团全球研发及资源之力打造 ，直接对标丰田汉兰达 。

这主要是因为其定价偏高
，未能充分契合消费者的购买预期
。作为一款专为迎合中国市场而设计的7座SUV，大指挥官在中国市场的影响力相对有限 ，在与其它品牌的竞争中显得力不从心。尽管其动力系统和配置丰富
，但相比于同级车型，大指挥官在车身尺寸上并不占优势 ，明显不及锐界 、途昂、汉兰达等品牌 。

很大一部分原因还是品牌，都知道
，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒
，因为这是一款Jeep
。

上市两年了,你还记得那个堪比切诺基的Jeep大指挥官吗?

〖壹〗
、Jeep大指挥官提供5座/7座可选，将提供CarPlay/CarLife互联、大灯远近光智能切换 、车辆远程启动
、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门 、Jeep车联网系统
、车载Wi-Fi、ACC自适应巡航 、带刹停功能的倒车辅助系统
、FCW前撞预警系统等。

〖贰〗、两年前 ，Jeep大指挥官以298-40.98万元的费用上市
，这样的费用区间与该级别热销车型汉兰达 、锐界相比略高，虽然有“吉普
”情怀加持 ，上市后的大指挥官销量不佳
，一定程度与偏高的定价不无关系 。

〖叁〗
、JEEP向来给人的感觉就是稳重大气，这一点从指挥官看来 ，也能够全部领略的到
，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了，但是从其市场表现看来 ，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典
，大概理由也在于这里。

〖肆〗、大指挥官：在智能化方面表现突出，搭载了路况模式选取系统和自动前照灯感应技术等先进配置 ，这些技术提升了驾驶的便捷性和安全性
，使驾驶体验更为舒适
。大切诺基：虽然同样具备Jeep品牌的越野性能，但在此方面并未特别强调与大指挥官的智能科技差异。

〖伍〗 、可以说 ，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素
，但在细节上更加精益求精 。而且，费用门槛的进一步下探 ，也更加贴近消费需求
，突显人性化
。

〖陆〗、Jeep大切诺基：两排五座设计，适合对乘坐空间有较高要求 ，但不需要三排座椅的消费者。Jeep指挥官：三排七座设计
，适合需要搭载更多乘客的家庭或团队出行 。越野性能：两款车型均定位为高端四驱越野车，发动机
、四驱系统和变速箱等主要参数配置相同 ，因此越野性能相近
。